ای وی چارجرز کے لیے سرج پروٹیکشن؟

مجھے اب بھی ایک جرمن کلائنٹ کی کال یاد ہے — ایک حملے سے 12 EV چارجرز ہلاک ہو گئے، اور مرمت کے بل کو میری پہلی کار حادثے سے زیادہ نقصان پہنچا۔

ہاں، اضافے کی حفاظت ای وی چارجرز کے لیے ضروری ہے کیونکہ بجلی کی ایک ہی ٹکر پاور ماڈیولز، کمیونیکیشن بورڈز، اور ڈی سی کنیکٹرز کو بھون سکتی ہے جن کو تبدیل کرنے میں ہزاروں لاگت آتی ہے۔ میں چارجر بنانے والوں کو ہر ہفتے IEC کے ٹیسٹ شدہ SPDs بھیجتا ہوں۔

اگر آپ جانتے ہیں کہ سرجز کہاں داخل ہوتے ہیں اور کون سا SPD فٹ بیٹھتا ہے، تو آپ ڈاؤن ٹائم کم کر سکتے ہیں اور ڈرائیوروں کو خوش رکھ سکتے ہیں۔

کیا EV چارجرز کے لیے سرج پروٹیکشن ضروری ہے؟

میں اسپین میں ایک ایسی سائٹ پر گیا جہاں ایک ہڑتال کی قیمت 16 چارجرز اور دو دن کی کھوئی ہوئی سیلز تھی — ڈرائیور اب بھی برا جائزے آن لائن شیئر کرتے ہیں۔

EV چارجرز کے لیے سرج پروٹیکشن ضروری ہے کیونکہ تیز رفتار 6 kV اسپائک پاور ماڈیولز، ڈی سی کانٹیکٹرز، اور کام بورڈز کو ختم کر دے گا جو مہنگے ہیں اور تبدیل کرنے میں سست ہیں۔ میں ہر نئے چارجر پر SPDs فٹ کرتا ہوں۔

جہاں سرج ای وی چارجر میں داخل ہوتا ہے۔

ایک چارجر ایک بڑے دھاتی باکس کی طرح لگتا ہے، لیکن اس میں اضافے کے لیے چار دروازے ہیں: AC سپلائی، ڈی سی آؤٹ پٹ کیبل، بیک اینڈ پر ڈیٹا لائن، اور 4 G کے لیے اینٹینا۔ لائٹننگ گرڈ کو 2 کلومیٹر دور مار سکتی ہے اور پھر بھی 4 kV کو AC ٹرمینلز میں دھکیل سکتی ہے۔ ربڑ کے ٹائروں پر رول کرنے والا ڈرائیور جامد کو ڈی سی پلگ میں گھسیٹ سکتا ہے۔ میں نے ڈی سی بس میں 2 کے وی کو صرف کار کی چنگاری سے دیکھا ہے۔ اگر چارجر ایک بڑی موٹر کے ساتھ فیڈر کا اشتراک کرتا ہے، تو موٹر سٹاپ توانائی کو واپس اسی لائن میں دھکیل دے گا۔ ہر راستے کو اپنے محافظ کی ضرورت ہوتی ہے۔

چارجر کے اندر پہلے کیا مر جاتا ہے۔

سب سے کمزور حصہ 12 وی ڈی سی سپلائی ہے جو کنٹیکٹر کوائل کو فیڈ کرتا ہے۔ یہ 40 V پر مر جاتا ہے۔ اگلا CAN ٹرانسیور ہے جو کار سے بات کرتا ہے۔ یہ 30 V پر مر جاتا ہے۔ IGBT پاور بلاک کو 1.2 kV کا درجہ دیا گیا ہے لیکن 1.6 kV پر شگاف پڑ جاتا ہے۔ میلان میں ایک حملے میں 8 پوسٹوں پر تینوں ہلاک ہوئے۔ بل €28,400 کے علاوہ دو دن کی کھوئی ہوئی فروخت تھی۔ ہر فیڈر پر €90 SPD سے بہت کچھ بچ جاتا۔

ایک ہڑتال بمقابلہ ایک ایس پی ڈی کی قیمت

چارجر کا حصہ	تبدیلی کی لاگت	مزدوری کے اوقات	کھوئی ہوئی فروخت/دن	ٹوٹل ہٹ
12 وی سپلائی	180 یورو	1	€400	€580
CAN بورڈ	€220	2	€400	€620
پاور ماڈیول	€1,800	4	€400	€2,200
مکمل چارجر	€8,000	8	€800	€8,800
SPD 40 kA	€90	0.5	€0	€90

جدول سے پتہ چلتا ہے کہ ایک ناکام حصے کی قیمت دس SPD سے زیادہ ہے۔

پوشیدہ خطرہ: وارنٹی باطل

زیادہ تر چارجر بنانے والے وارنٹی کو کالعدم قرار دیتے ہیں اگر سائٹ میں 10 میٹر کے اندر کوئی SPD نہیں ہے۔ یہ شق کتابچہ کے صفحہ 14 پر ہے، اس لیے بہت سے خریدار اس سے محروم ہیں۔ جب ماڈیول جل جاتا ہے تو بنانے والا پینل کی تصویر طلب کرتا ہے۔ کوئی SPD کا مطلب ہے کوئی مفت تبادلہ نہیں۔ میں خریداروں کو شق کی ایک کاپی اور ہمارے DIN ریل یونٹ کا لنک بھیجتا ہوں۔ وہ حصہ شامل کرتے ہیں اور وارنٹی کو زندہ رکھتے ہیں۔

سائٹ اپ ٹائم اور ڈرائیور ٹرسٹ

ای وی ڈرائیور ایسی ایپس استعمال کرتے ہیں جو لائیو اسٹیٹس دکھاتی ہیں۔ اگر آپ کا چارجر دو دنوں سے آف لائن ہے، تو ایپ آپ کی سائٹ کو فہرست کے نیچے لے جاتی ہے۔ فٹ فال 30 فیصد گرتا ہے۔ ایک بری ہڑتال پوری سائٹ کے ROI کو مٹا سکتی ہے۔ ایک چھوٹا SPD چارجر کو آن لائن رکھتا ہے اور آپ کے برانڈ کو ڈرائیور کے ذہن میں رکھتا ہے۔

کیا ای وی چارجرز میں سرج پروٹیکشن بلٹ ان ہے؟

میں نے پچھلے سال چارجر کے دس برانڈز کھولے — آدھے میں فیوز اور مسکراہٹ کے علاوہ کچھ نہیں تھا۔

زیادہ تر EV چارجرز بنیادی فیوز اور TVS diodes کے ساتھ بھیجتے ہیں جو صرف چھوٹے اسپائکس کو ہینڈل کرتے ہیں۔ حقیقی بجلی کی توانائی کے لیے، آپ کو فیڈر پر نصب ایک بیرونی SPD کی ضرورت ہے۔ میں انہیں ہر انسٹال پر شامل کرتا ہوں۔

فیکٹری واقعی اندر کیا رکھتی ہے۔

AC سائیڈ میں عام طور پر 20 A گلاس فیوز اور 275 V میٹل آکسائیڈ ویریسٹر ہوتا ہے جو ایک سکے کے سائز کا ہوتا ہے۔ وہ MOV ایک بار 1.5 kA لے سکتا ہے، پھر یہ مر جاتا ہے۔ ڈی سی سائیڈ کے پاس کچھ نہیں ہے کیونکہ بنانے والا اپنی حفاظت کے لیے کار پر بھروسہ کرتا ہے۔ کام بورڈ میں 200 ڈبلیو کے لیے ایک چھوٹا TVS ڈائیوڈ ہو سکتا ہے۔ براہ راست 40 kA سٹرائیک اس سے 100 گنا توانائی فراہم کرتی ہے۔ اندرونی حصے ہوائی جہاز کے حادثے میں سیٹ بیلٹ کی طرح کام کرتے ہیں — وہ مدد کرتے ہیں، لیکن وہ دن نہیں بچاتے۔

بلٹ ان بمقابلہ ضرورت کا جدول

راستہ	فیکٹری کا حصہ	سرج ریٹنگ	حقیقی خطرہ	نتیجہ
اور ایل این	20 ملی میٹر MOV	1.5 kA	40 kA	مردہ
ڈی سی + -	کوئی نہیں۔	0	10 kA	مردہ
Comm CAN	TVS 200 W	200 ڈبلیو	500 ڈبلیو	مردہ
SPD کے ساتھ AC	40kA MOV	40 kA	40 kA	زندہ

بنانے والے اسے ہلکا کیوں رکھتے ہیں۔

لاگت اور جگہ کا اصول۔ ایک SPD DIN ریل پر €90 اور 72 mm کا اضافہ کرتا ہے۔ قیمت کی جنگ میں، یہ بولی کھونے کے لیے کافی ہے۔ بنانے والے باقی کو شامل کرنے کے لیے سائٹ کے الیکٹریشن پر بھروسہ کرتے ہیں۔ دستی یہاں تک کہ خالی SPD سلاٹ کے ساتھ وائرنگ ڈایاگرام بھی دکھاتا ہے۔ میں خریداروں سے کہتا ہوں: چارجر آدھا پروڈکٹ ہے۔ سائٹ SPD دوسرا نصف ہے۔

Cert پھر بھی بیرونی SPD کے لیے پوچھتا ہے۔

چارجر CE یا UL لے سکتا ہے، لیکن سرٹیفکیٹ 2 kV کومبو لہروں کے ساتھ صاف لیب میں کیا جاتا ہے۔ حقیقی بجلی 6 kV اور 40 kA ہے۔ ٹیسٹ ہاؤس کو یہ معلوم ہے، اس لیے وہ رپورٹ میں "بیرونی SPD درکار" لکھتے ہیں۔ میں اس لائن کو اپنے اقتباس میں نقل کرتا ہوں تاکہ خریدار ایک ہی متن کو دو بار دیکھے۔ وہ حصہ جوڑتا ہے اور ہم دونوں اچھی طرح سوتے ہیں۔

ای وی چارجرز کے لیے سرج پروٹیکشن کے بغیر کیا ہوتا ہے؟

میں پگھلے ہوئے ڈی سی کانٹیکٹر کی تصویر رکھتا ہوں — ڈرائیوروں کو کاروں کو تمباکو نوشی کی پوسٹ سے دور دھکیلنا پڑتا تھا۔

اضافے کے تحفظ کے بغیر، ایک ہی ہڑتال پاور ماڈیولز، کانٹیکٹرز، اور کام بورڈز کو ہلاک کر دیتی ہے۔ چارجر تاریک ہو جاتا ہے، ڈرائیور خراب جائزے چھوڑ دیتے ہیں، اور نئے پرزے آنے تک آپ سیلز کھو دیتے ہیں۔ میں اسے ہر طوفان کے موسم میں دیکھتا ہوں۔

اصلی کیس: اٹلی میں ہائی وے سائٹ

بیس پوسٹیں پہاڑی کی چوٹی کے فیڈر پر بیٹھی تھیں۔ آسمانی بجلی 3 کلومیٹر دور گرڈ سے ٹکرا گئی۔ اسپائک نے ہر چارجر میں اوور ہیڈ لائن کو سوار کیا۔ ہر ڈی سی کونٹیکٹر ویلڈڈ بند، اور اہم IGBTs ٹوٹ گئے۔ سائٹ پر پانچ دن تک اندھیرا چھایا رہا۔ پرزوں کی قیمت €42,000، کھوئی ہوئی فروخت میں €15,000 کا اضافہ ہوا، اور آپریٹر نے ہائی وے اتھارٹی کو جرمانہ ادا کیا۔ 1,800 یورو کا SPDs کا سیٹ سائٹ کو زندہ رکھتا۔

کابینہ کے اندر آگ کا خطرہ

جب چارجر کے اندر ایک MOV کم ہو جاتا ہے، تو یہ مین بریکر کے ٹرپ ہونے تک 100 A کھینچ سکتا ہے۔ گرمی پلاسٹک کو پگھلا دیتی ہے اور دھول کو بھڑکاتی ہے۔ ٹیکساس میں ایک سائٹ نے ایک چارجر کو زمین پر جلتے دیکھا۔ فائر بریگیڈ کی رپورٹ میں وجہ کے طور پر "اضافے سے متاثرہ شارٹ" درج کیا گیا ہے۔ انشورنس نے ادائیگی سے انکار کر دیا کیونکہ کوئی بیرونی SPD نہیں لگایا گیا تھا۔ €90 کا حصہ €12,000 چارجر اور €50,000 پناہ گاہ بچا سکتا تھا۔

میں نے لاگ ان ناکامیوں کا جدول

سائٹ	چارجرز	ہڑتال کا فاصلہ	پرزے گم ہو گئے۔	دن نیچے
ہائی وے آئی ٹی	20	3 کلومیٹر	20 ڈی سی بورڈز	5
مال ڈی ای	6	1 کلومیٹر	6 ac سپلائیز	2
سٹی یوکے	4	0.5 کلومیٹر	4 کام بورڈز	1
ایس پی ڈی کے ساتھ	کوئی بھی	کوئی بھی	0	0

ڈرائیور کا رد عمل اور آمدنی کھو گئی۔

ای وی ڈرائیور ایسی ایپس استعمال کرتے ہیں جو لائیو اسٹیٹس دکھاتی ہیں۔ اگر آپ کی پوسٹ دو دن تک آف لائن ہے، تو ایپ آپ کو فہرست کے نیچے لے جاتی ہے۔ فٹ فال 30 فیصد گر سکتا ہے۔ ایک بری ہڑتال پوری سائٹ کے ROI کو مٹا سکتی ہے۔ ایک چھوٹا SPD چارجر کو آن لائن رکھتا ہے اور آپ کے برانڈ کو ڈرائیور کے ذہن میں رکھتا ہے۔

قانونی نمائش

کچھ سائٹس کے پاس سپلائی کے معاہدے ہیں جو %97 اپ ٹائم کا وعدہ کرتے ہیں۔ اگر اضافہ آپ کو اس نشان سے نیچے کرتا ہے، تو آپ جرمانہ ادا کرتے ہیں۔ ایک آپریٹر نے ہڑتال کے بعد €8,000 فیس ادا کی۔ SPD کی لاگت جرمانے کے ایک ماہ سے کم ہے۔ میں اپنے آفر لیٹر میں اس شق کو شامل کرتا ہوں تاکہ خریدار نقدی کے لحاظ سے خطرے کو دیکھے۔

EV چارجرز گائیڈ کے لیے سرج پروٹیکشن: SPD کی اقسام اور ایپلیکیشن کے منظرنامے؟

میں ہر سائٹ کو ایک صفحہ کا نقشہ دیتا ہوں: فیڈر پر ٹائپ 1، چارجر ریک پر ٹائپ 2، کوم باکس میں ٹائپ 3—سادہ اور ناکامی سے محفوظ۔

بجلی کے لیے مین بورڈ پر ٹائپ 1، انڈسڈ سرجز کے لیے چارجر سب پینلز پر ٹائپ 2، اور کم وولٹیج بورڈز کے لیے کام لائنز پر ٹائپ 3 استعمال کریں۔ میں لیبل کے ساتھ کٹس بھیجتا ہوں تاکہ عملہ انہیں ملا نہ سکے۔

AC فیڈر: ٹائپ 1+2 40 kA

مین سوئچ بورڈ براہ راست ہڑتالیں دیکھتا ہے۔ ہم اسی کیس میں 25 kA 10/350 µs امپلس ٹیوب کے ساتھ 40 kA 8/20 µs MOV بلاک استعمال کرتے ہیں۔ یونٹ 1.2 kV پر کلیمپ کرتا ہے اور 36 ملی میٹر DIN ریل میں فٹ بیٹھتا ہے۔ میں ایک بصری جھنڈا اور ایک ریموٹ رابطہ شامل کرتا ہوں۔ سائٹ SCADA سے رابطہ کی تاریں تاکہ مالک کو معلوم ہو کہ حصہ کب تھکا ہوا ہے۔

چارجر ذیلی پینل: ٹائپ 2 20 kA

چارجرز کی ہر قطار کا اپنا بریکر ہوتا ہے۔ ہم بریکر کے فوراً بعد 20 kA ٹائپ 2 شامل کرتے ہیں۔ چارجر کا لیڈ 10 میٹر سے کم رہنا چاہیے۔ اگر رن لمبا ہے، تو ہم چارجر بیس پر ایک اور قسم 3 شامل کرتے ہیں۔ حصہ پلگ ان ہے، اس لیے ٹیک اسے لائیو بدل دیتی ہے۔ فرانس میں ایک سائٹ نے دوپہر کے کھانے کے وقفے کے دوران 15 منٹ میں 6 یونٹس کو تبدیل کیا۔

ڈی سی آؤٹ پٹ: ٹائپ 2 600 وی ڈی سی

ڈی سی کیبل باہر چلتی ہے اور اینٹینا کی طرح کام کرتی ہے۔ ہم 600 V dc ٹائپ 2 استعمال کرتے ہیں جو پوسٹ پر پولی کاربونیٹ باکس میں نصب ہوتا ہے۔ حصہ 1.2 kV پر کلیمپ کرتا ہے اور 20 kA لے سکتا ہے۔ یہ رابطہ کار اور کار کے ساکٹ کے درمیان تار لگاتا ہے۔ ایک سبز ایل ای ڈی ٹھیک دکھاتا ہے؛ سرخ کا مطلب ہے تبادلہ۔ میں اگلے دن کی ترسیل کے لیے ہیمبرگ میں 500 پی سیز اسٹاک کرتا ہوں۔

مقام کے لحاظ سے انتخاب کی فہرست کا جدول

مقام	دھمکی	ایس پی ڈی کی قسم	تفصیلات	پہاڑ
مین بورڈ	بجلی	1+2 ٹائپ کریں۔	40 کے اے 8/20	DIN ریل
چارجر کی قطار	حوصلہ افزائی	قسم 2	20 کے اے 8/20	DIN ریل
ڈی سی آؤٹ پٹ	جامد	ٹائپ 2 ڈی سی	20 کے اے 8/20	پوسٹ باکس
Comm لائن	کم وی	قسم 3	5 کے اے 8/20	آر جے 45 میں

 سولر پیئر چارجرز

کچھ سائٹیں چھت پر PV شامل کرتی ہیں۔ یہی ہڑتال سولر لائن سے ٹکراتی ہے اور چارجر ڈی سی بس تک جا سکتی ہے۔ ہم سولر کمبینر پر 1,000 V dc SPD اور چارجر پر 600 V dc SPD استعمال کرتے ہیں۔ دونوں حصے ایک ہی ارتھ بار کا اشتراک کرتے ہیں لہذا وولٹیج برابر رہتا ہے۔ میں ایک پارٹ نمبر کے ساتھ جڑواں پیک بیچتا ہوں تاکہ خریدار ایک طرف کو بھول نہ سکے۔

EV چارجرز کی بحالی اور انتظام کے لیے سرج پروٹیکشن؟

میں ہر سائٹ کو پانچ سطروں کی چیک لسٹ دیتا ہوں: دیکھو، کلک کریں، تبدیل کریں، لاگ کریں، دوبارہ ترتیب دیں—دو منٹ کے اندر اندر۔

دیکھ بھال آسان ہے: ہر مہینے ایل ای ڈی چیک کریں، مردہ کارتوس تبدیل کریں، اور تاریخ کو لاگ ان کریں۔ میں اسپیئر پیک اور لاگ شیٹ بھیجتا ہوں اس لیے سائٹ ٹیم مجھے کبھی بھی سادہ تبادلہ کے لیے کال نہیں کرتی ہے۔

ہر ماہ بصری چیک کریں۔

سائٹ ٹیک قطار میں چلتی ہے اور سبز ایل ای ڈی شمار کرتی ہے۔ سرخ کھڑکی کا مطلب ہے کہ MOV پکا ہوا ہے۔ وہ لاگ میں سیریل لکھتا ہے اور اگلے وقفے پر کارتوس کو تبدیل کرتا ہے۔ برطانیہ کے ایک آپریٹر کے پاس 200 پوسٹیں ہیں۔ واک میں 30 منٹ لگتے ہیں اور ہر مہینے 2-3 مردہ یونٹس پکڑتے ہیں۔ چارجر آن لائن رہتا ہے اور ڈرائیور کو کبھی کوئی غلطی نظر نہیں آتی۔

بڑی سائٹس کے لیے ریموٹ سگنل

بڑی شاہراہوں پر، ہم موجودہ SCADA سے SPD خشک رابطہ وائر کرتے ہیں۔ HMI پر ایک سرخ نقطہ "SPD مردہ" کہتا ہے۔ کنٹرول روم ہمیں ای میل کرتا ہے، ہم ایک فالتو جہاز بھیجتے ہیں، اور ٹیک اگلی شفٹ میں اسے تبدیل کر دیتا ہے۔ ڈاؤن ٹائم گھنٹوں سے منٹوں میں گرتا ہے۔ میں مائیکرو سوئچ کے لیے $1.50 اضافی چارج کرتا ہوں اور خریدار کو کھوئی ہوئی فروخت میں $500 بچاتا ہوں۔

ڈیزائن کے لحاظ سے MTTR کا جدول

ڈیزائن	تبادلہ وقت	اوزار	لائیو سویپ؟	ڈاؤن ٹائم
پلگ ان	30 سیکنڈ	کوئی نہیں۔	جی ہاں	صفر
ہارڈ وائر	10 منٹ	سکریو ڈرایور	نہیں	10 منٹ
سگنل کے ساتھ	30 سیکنڈ	کوئی نہیں۔	جی ہاں	صفر
کوئی فاضل نہیں۔	2 دن	آرڈر + جہاز	نہیں	48 ح

اسپیئر کارتوس کا ذخیرہ

میں ایک پلاسٹک کا باکس پیش کرتا ہوں جس میں سروس روم میں 10 کارتوس اور ماؤنٹ ہوتے ہیں۔ باکس میں ایک QR کوڈ ہے؛ ٹیک اسے اسکین کرتی ہے اور ہم اسی دن ریفل بھیج دیتے ہیں۔ ایک سائٹ نے طوفانی سال میں 6 کارتوس استعمال کیے اور کبھی ٹرک کا انتظار نہیں کیا۔ باکس کی قیمت $8 ہے اور $200 کی ایک سروس کال کی بچت ہوتی ہے۔

زندگی کا شمار اور زندگی کا اختتام

ہر کارتوس 20 بڑی ہٹ تک رہتا ہے۔ ہم سائیڈ پر ایک نمبر شامل کرتے ہیں تاکہ ٹیک سائٹ میٹر سے ہٹ کو لاگ کر سکے۔ جب گنتی 18 ہو جاتی ہے تو ہم ایک نیا بھیجتے ہیں۔ منصوبہ ساز رجحان کو دیکھتا ہے اور اگلے PO میں حصہ شامل کرتا ہے۔ کوئی رش، کوئی اوور ٹائم، کوئی ناراض ڈرائیور۔

نتیجہ

Fit Type 1+2+3 SPDs، ماہانہ LEDs چیک کریں، اور کارٹریجز کو تیزی سے تبدیل کریں—آپ کے چارجرز آن لائن رہتے ہیں اور آپ کے ڈرائیور خوش رہتے ہیں۔